永盛彩票app下载_永盛彩票平台登录

工程建设

输水管道山区运布管技术

来源:国内工程部 编辑:王瑞琪 时间:2015-06-04【字号:

内容提要:山区施工影响工程进度的主要因素往往不是实体工程,而是对各种工程材料运输方式的正确选择。特别是对工作面跨域大,施工分散的工程建设项目。对于长距离输水管路的水电站项目这种制约作用尤其明显。本文结合具体工程,参考和借鉴其他工程的成功案例,对山地钢管运输方案的选择进行了分析。

关键词:输水管道,山地运输,设备革新。

一、 山地钢管运输的特点

山地钢管运输的基础是基于合理的路网布置方案。玛依納水电站引水涵洞全长4900米,压力钢管4310米;施工区约300平方公里,地面相对高差600米,特别是河谷地带悬崖峭壁纵横交错,给钢管运输带来了巨大困难,必须考虑短距离内的巨大高差甚至是悬崖的地形特点。这样,不得不就钢管布置到位考虑各种不同的运输方案。比较典型的是3#支洞的钢管运输难题,支洞口在100米深悬崖下面,洞口侧面的冲沟形成的30度坡道是到上部路网的天然通道,但由于坡度太大,运输车辆不能行走。项目初期建议顺冲沟修建200米长导轨,用卷扬机将钢管滑到洞口;但这种革新式想法被轻易否定了。后来转了几个山头,修了3公里的“天路”,勉强将钢管运到3#支洞口。但由于项目冬季漫长一年有近6个月路面积雪,造成运输异常困难,加之特制运输车辆数量有限,成了制约整个项目进度的瓶颈,几乎影响了整个项目工期。本人认为这是山区钢管运输方案选择不当的典型案例。

二、 几种可行的山区运输形式

1、“炮车”运输

“炮车”是利用一般卡车改装的一种专门运输各种硬性管道的专用车辆,它是将卡车的前后桥分离,根据钢管直径和一次运输数量将后斗改为钢管支架,空载时用拉杆连接,运管时将钢管前后卡紧,使车辆联为一体。其特点是大幅减少车辆长度和转弯半径,特别适合崎岖不平山路的钢管运输。

2、大直径钢管的运输

玛依納水电站压力管道直径4.5米、长度6米,单根质量20~30吨左右。为解决钢管的长途运输问题,项目改装了多种运输拖车。方法是在底盘较低的拖车上焊装管托。

3、涵洞内钢管台车运输

涵洞钢管运输常用台车运输分为有轨台车运输和无轨台车运输,在玛依納水电站的压力钢管运输中,借用出渣道路采用无轨台车运输钢管取得成功。主要特点是对路面条件要求低,节约了大量的导轨施工投资,缩短了施工工期。

4、其他山地钢管运输方式

按运输方式的不同可分为:管车运输、槽车运输、履带背管车运输、爬犁运输、吊管机运输、索道运输等。

三、 大角度山坡钢管就位安装方案

在水电站输水钢管就位安装过程中,经常出现在大坡度山体上施工,且普通运输车或吊车无法到达的工况。本文提出轨道滑车电动绞车牵引运输方案,共业内人士讨论。

某水电站工程压力钢管安装,管径700mm,钢管长度12米,单管重量4吨。某段钢管安装位置如图:

在管槽开挖完成后,按设计图纸施工钢筋混凝土支墩,并安装弧形钢板管托。管支墩混凝土浇筑前,在支墩两侧面设置钢板预埋件,预埋件上设连接螺栓;用于钢管托运和起升的临时工装安装使用。在弧形托板上卡装临时导轨,在钢管拖运过程中随钢管向前倒装。按两导轨宽度和轨顶宽设计托运小车。将钢管用管卡固定在小车上。用5吨电动卷扬机和山坡长度钢丝绳拖拉钢管至安装位置。用提升工装将钢管提升,取出小车和临时导轨。钢管就位到设计位置,调整焊接。

山坡钢管拖运就位示意图

四、 结束语

山区长距离压力钢管安装有多种成熟的工艺方法,根据自然条件、现场施工条件、工期等因素,因地制宜地选择可行、节省、快捷的安装方案,往往决定钢管安装的成败,甚至整个项目的工期。巧妙利用现场现有机械和设备,发扬科技创新,进行设备改造和革新,不拘泥于传统,往往会事半功倍,使不可能变为成功。

XML 地图 | Sitemap 地图